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如今越来越多车型搭载双离合变速箱,像是大众品牌几乎全系都是采用双离合。虽然在众多消费者眼里,双离合是一种可取代传统AT的变速箱,但对于部分网友车主来说,双离合并不是那么完善,虽快但也有明显的缺点,那就是在行驶中会产生顿挫、异响、抖动等。

一般双离合顿挫最明显的时候那就是在低速的时候,双离合简单来说就由两个传统的MT结合在一起。在我们挂入1-3挡的时候,车子在低档位时会接收到放大后的扭矩,从而引起牵引力大小不同导致加速度不同,而一旦车子加速度差值过大的时候,车主在行驶时就会感受到明显的顿挫。

再加上双离合不像自动变速箱一样,双离合没有液力变矩器,并不能起到缓冲作用。而在换挡的时候,两组离合器片就会产生明显的冲击感,也就是我们所说的顿挫感。如果想让双离合在换挡的时候可以更加平顺的话,我们车主可以通过快速地接合和分离动力,尽快把车速和挡位升高,同时也可以轻踩油门拉高发动机转速,以达到平顺的效果。不过最关键还是要掌握好的换挡的时机,熟能生巧。

像这种双离合变速箱我们车主其实没必要花太多时间热车,通常来说可以立即挂档行驶。如果道路通畅的话,我们还可以多踩油门,使其让变速箱可以更快的挂入高速档。像我们所说的干式双离合一般都是靠风冷来进行散热的,在龟速行驶散热并不佳,反倒高速行驶时散热更好。

双离合之所以会顿挫,大多数因素还是技术方面的问题。不过如今双离合也在不断改进,使其通过合理的标定也可以控制双离合的接合柔和。但就目前来说,许多车企品牌考虑到成本问题都是采用干式双离合,即使有顿挫也是在所难免的。



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